成都西控后会不会补偿西控区？
西控坦白地讲，确实对西边的区县不公平，想当年双流、龙泉还穷的响叮当的时候，人均GDP靠前的金温江、银郫县的名号就响彻这个成都了。
可随着东进南拓战略的深度推进，一切都变了样。
西边在西控大的政策下，发展不能说完全停滞，但被踩了刹车是事实。或者说，没有踩刹车，但其他区域发展得更快，投入的***更多，相比起来成都西控区域发展就相对滞后了。
但没有办法，成都***往东、往南发展那是早在1995年的城市规划中就写进去了的，成都南边、东边多丘陵，远离地震带，基本农田也不多，是最适合发展城市的区域，相反成都的北边、西边因为先天条件好，可谓是沃野千里。
但无奈受制于龙门山地震断裂带的影响，发展农旅产业似乎更加合适，大规模的城市建设步伐就被迫放缓了。
不过，***并没有忘记西控，从2021年计划投资上俩看，西控的金额并不算少。并且，交投已经在网上公开招标西控旅游大环线的设计了。此外，西控区域也顺势成立了西部片区，以农业为主导的核心区域将充分发挥成都平原优质的***禀赋。这就预示着，整个西控区域将以丰富的旅游***、得天独厚的农业***定位未来发展。
但实话实说，成都当前的西控投入力度还是不及预期的。为什么？因为西控区域可是涵盖温江、彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江7个区县，从区县数量上占了成都的三分之一，从面积上也基本达到二分之一的水平。
西边无论是***投入、医疗配套、教育禀赋上都与南边、东边、中优区域有明显的差距。除了应该打造像西控旅游大环线一样的铁路交通网外，个人觉得还应该加入***投入力度，既然要扶持观光农业，就应该在宣传、在政策扶持上投入更大的力度。
毕竟西控作为前往川西的门户区域，如果发展不好，也将影响整个四川旅游***的。
西控：控制工业污染，控制环境破坏，控制发展破坏，这些其实是最好的馈赠，虽然工业等经济发展可能没其他三个区域发展的迅速，但是宜居环境是长久之计，可以从对环境要求高的旅游业入手，不一定非要靠工业什么的，西控自然环境起来了，其他三个区域来游玩的人自然多，而且那些退休后爱养生想养老的人都会选择清净自然的地方，西控区域也是最佳选择了，作为成都西南地区的觉得并不是一件坏事，西控之后空气，河水，山林等等等会好起来。西控地区是成都各大河流的上游，西控是长***展大计！
“西控”后的成都西部，该怎样发展？是个大问题...
都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃...甚至于郫都，温江，蒲江...西与非西，都有些模糊观望的意思。多年形成的思维定势，也让大家，都在静待一些“重要他人”...的...一锤定音！
对这些地方而言，“西控”控什么？控到什么程度？怎么控？控的钱和控后的财来自何方？...西控地区，目前是一头雾水的。...所以，大家沉默寡言，希望...静侯佳音。
这种态度，对成都发展不利。...发展机会，稍纵即逝，西部县市，都等不起！
对西控县市，目前的疑虑，我们是有“部分理解”也有“部分不理解”，对应行动，即应是有所为，有所不为。
谈有所为:...既然西控目标是“发展为国际大都市”，那，哪些事，必须...未雨绸缪，（提前几十年）思考布局。近期，成都在规划未来数十年“铁路规划”，西控县市，就应该携起手来，共同争取“成都铁路改道”，从北至南，沿广元～绵阳～彭州～都江堰～蒲江～（出川向西南）沿“龙门山”东蔍，布局西线，（沿广、绵、金、简～渝～向东南出川，沿“龙泉山”东蔍，布局东线）。...未来成都站分为东、西两站，其西站可设于都江堰～大邑之间...并联通都江堰至简州新城、彭州至金堂、大邑至空港至简阳...数条东西向地铁...。这当然是个宏大工程，但不这样，”怎样解决成都发展瓶颈”？...“怎样打通空气大通道”？...“怎样完成建设国际都市目标”？...这些，是西部县市应该共同争取的。
西控各县市，也可根据自身情况，向“大市”提想法，提要求...比如都江堰，可否建议大市:...帮助减免债务；停止成灌高速收费；成灌高铁地铁化；把大学城建西边；在都江堰建设涉水国际赛事；一绕二绕联接线免费；...甚至于“裁降都管局行政级别”；...等等等等。...想法提出后，西部县市，要共同营造舆论氛围，鼓励甚至监督“大市”落实，再也不能出现，（体院迁建东边）不符合“西控”精神的事出现了！
“西控”后西部发展，需要补贴，但也需要自已发奋努力。在“东进，西控，中优，南拓，北改”的大战略下，做好自己的事，远比等、靠、要，来得真实和有意义。
（对“西控”后的西部县市的研究，还写了 《都江堰发展的当务之急有哪些？》 等文章，也发表在头条上，请大家阅读后一起讨论）。
2018年，经济总量，蒲江，大邑，邛崃，倒数三兄弟，龙泉是老大，比大邛蒲三家一起还多，这就是东进西控。东进有政策红利，西控却不能分一杯羹。这是现实。以后差距越来越大。
“ 东进、南拓、西控、北改、中优 ”是成都的发展战略。
“西控”是为了使西部地区更好的发展，不是让其停滞不前，无法跟随整体提升的脚步。
一个城市想要快速发展起来首先就是经济的整体提升。
“西控”主要就是优化交通轨道、交通线网，通过轨道交通，选线和站点将沿途的重点地区与特色城市连接起来，快速带动其经济发展，跟“要想富，先修路”有异曲同工之妙。
所以您说的这些问题都是肯定的。
在成都打拼的你，能说说你的月薪吗？真实一点，不要来***大空？
去年离过年还有大概三个多月的时间决定孤注一掷创业，干鸡脚配送。前期弄配方，想方案，讨论话术，考虑整个运营的模式。前前后后搞了接近三个月。（因为懒，平时就偶尔弄一下，更多的时间用来嗨皮了[捂脸]）。然后万事俱备，准备试营业的时候，开张一天！疫情来了，这一来就是好好几个月，各种贷款莫名其妙的发现要逾期了。扛不住，然后让朋友内推进富士康！
目前已经在富士康上班半个月了，试用师二。底薪4300，第一个月基本没加班。吃饭400，寝室180。下个月发工资大概能到手4000左右。钱不是很多，毕竟新人第一个月。但是工作是真的闲，平时也没啥事干。甚至有可能一天啥也不干。
其实富士康还是挺好的，当然也是对于本科生来说，或者一些专科生，产线上的朋友还是挺辛苦的。如果你没得生活上的压力，真的可以来富士康，没有网上说的那么恐怖，工作内容也很轻松，工资也还过得去。最后你辞职了还有一个大厂的工作经验，何乐不为？
下个月应该就有加班了，算下来应该干个6000没问题。加油干，干两年混点钱继续出去浪！
我是一名生活在成都郊区的外卖骑手，当然以前不是送外卖的。
我是04年来的成都，当时找个工作在双流机场那里，单证录入员，基本就是打字员吧。最开始七八百一个月，后来做到了员工组长大概有个一千四五左右。毕竟自己是男的，觉得收入还是太低了。后来听说做报关员收入比较稳定也 不错，从08年开始后来花了整整三年时间考报关员证。命运捉弄，08/09前两年都是差一分上线。到了2010年，第三年才考上，后来工资能到四千多，这大概是13年左右的事情。到了14年，国家取消报关员资格考试，我辛苦几年考的证没用了。就觉得这个行业已经不适合我，申请离职。然后去了一个家具厂做管理，从零开始学起。不管吃住不买社保，每月工资从4500开始做到了8000元。年底还有20000左右的分红。这样的工作做到了2017年开始有了变化，国家开始查环保，我所在的家具厂经历了几次的搬厂到最终的关门结业，也就是一年左右的时间。然后我就在18年底撤底失业了。期间开始找工作，那时候我已经38岁了，根本找不到工作，卖过保险，开过小店，最终生活把我逼到了外卖这个行业，其实我也要感谢这个行业的兴起，能让我用体力来赚取养家糊口的钱。现在我是一名全职的外卖众包骑手，每月能挣四五千块钱，不包吃住不买社保自生自灭，说多了都是泪，只能一声叹息。
看了帖子都自愧不如了，本人04年成都本地大学本科毕业，一直在一家国企上班，现在工资也不高，至少没有帖子里面收到的那么高，每个月到手也就几千块钱，年底有几万块钱奖金，看到周围的朋友同学不是买房子就是买豪车，真的觉得自己挣的太少了。可能自己没什么追求吧，觉得工作本身努力去做就好，钱多钱少也不完全是自己说了算。成都的确有一部分人收入很高，比如说公务员软件园上班的那些it人士，但一般的企业普通的员工，大众化的专业收入真不高。现在的这个房价，普通的成都人已经很难买得起了，像我这种有一套小房子也很难换得起大一点的房子，当然是说同一区域，自己现在的房子的区域的房价还是较高的。从农村走出来不容易，只是个人感觉以后的年轻人，如果从农村考出来，要在大城市扎下根，真的太难了，光靠工资收入很难跟上房价步伐，还有物价的涨幅。这种情况应该是我们国家和***努力去关注，去改善，去营造更好的环境和降低这个社会生活成本，让年轻人活得有希望，活的有头脸，活得有将来，我们的国家才有希望，我们的民族才有希望，我们的社会才可能有进步，大众才会真正的感受到社会进步，国家富裕带来的荣耀感。优胜劣汰，物竞天择本身没有什么错误，是社会发展的自然规律，但是如果不是以人为本，不是以人民幸福为本，社会就没有希望。社会应该给每一个人创造公平公正，同等的机会，而不是被那些掌握着大量资本资产的人控制社会的财富，随意提高社会生存的成本和压力。
